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臂体锻件的铸造工艺及模具计划
一、弁言
随着汽车财产的成长及我国加进WTO,国内国际市场对汽车锻件的质量及资本代价的要求越来越苛刻,如拔模斜度、重量公差、尺寸、加工余量等要求均很高,并且代价又不太抱负,但批量很大。为合适市场化的需求,本文对工艺举行了分析并重复实践,找到了一个比较抱负的工艺,对同类产品的生产有紧张意义。
二、产品的先容及工艺方案确实定
1产品的先容
臂体是用于重型车刹车泵上的一个零件,布局如图1所示。铸造中有以下几个难点:(1)拔模斜度小,只有外3°、内5°,而顶料出模装置在∮62孔内只有一处;(2)加工余量小,∮62及方槽23.2mm两处的加工只用镗削与拉削;(3)10-∮6.2*5这10个钉的布满困难且位置度要求高,并且钉的根部圆角为R0.2,该部位模具的磨损较快,生产流转进程中易磕碰造成变形。
2.工艺方案确实定
为了合适大批量生产,进步效果,我们确定了如下工艺:(中频炉)加热/(楔横轧)制坯/(25000k N热模锻压机)压弯/预锻/终锻/(3150kN双点压力机)冲孔/切边/正火/抛丸探伤/精压。在工艺流程中,加热制坯是采取一次两件,零件柄部细长,解放锻单件制坯效果低。采取楔横轧制坯(如图2示),同时在轧机上堵截成两件。由于零件的截面变化较大,从∮55轧制到∮23,需两次起楔方可完成,以是轧制模具加工及修复难度较高。
精压工序在包管压头部及柄部尺寸外,更紧张的是校正10个钉的位置、根部的圆角,以及压弯柄部。因此,采取两块活动带5个孔的准则压板,包管了钉的位置及根部圆角,进步了锻模的寿命。
三、模具计划及制作的要点
1.压弯模的计划
通常压弯模计划时只思考压出的坯外形曲折与锻件相一概。由于臂体大头与柄部的厚度相差较大,在放进预锻模时,弯坯柄部会悬空,预锻时,柄部与大头过渡处产生了折叠,由于弯坯柄部悬空,预锻时这部位的金属活动过大而造成。因此,压弯坯的计划务必使弯 坯放在预锻模上,使其外形与预锻模的外形符合。
2.预、终锻模具的计划
臂体件的铸造难度之一是10个∮6.2mm钉冲满,在计划预、终锻模时采取了以下两个办法:(1)上下模钉位置采取排气孔,消除铸造盲孔气压对金属布满时所形成的阻力。(2)预、终锻模在大头都采取阻尼沟以增长排料阻力,使钉易于布满,如图4示。
在试锻进程中,28mmx36mm的方框两边台阶上出现了60%的折叠表象,分析其因为,以为此处由于预、终锻模具布局不配合所造成的,故对预锻模具由图5改成图6所示;同时,由于拔模斜度是内5°、外3°,多余的料向飞边排挤较困难,因此在终锻模上∮62mm孔及方框处采取了深度为5mm的仓部,以便于收躲多余的料,从而彻底办理了折叠标题。别的,锻件大头重,柄部细轻,为了节省质料,在飞边位不宜设顶料位置,在模具上∮62mm大孔偏方框处计划一个∮20mm的顶料装置,顺利地包管了出模。
3.模具制做的要点
该模具制做难点之一便是5个∮6.2mm钉的位置度,思考到电极在腐化型腔时,钉的损耗快,以是10个钉是在型腔电脉冲加工完成后再单独加工并且加工时,要用以锻件外形为基准的对模板来刘模后加工10个钉,从而包管了钉的要求。
四、完成语
臂体锻件的生产采取了进步的楔横轧一模两件制坯和热模锻压机成形以及团体与局部相联合的精压工艺,在模具计划和制作上有许多独到之处,值得保举。
锻件议决半年来的生产,合格率达98%以上,并且产品的外形及加工性能得到了客户的赞同,为企业赢得了荣誉与效益。
陕西hy590海洋之神股份有限公司,是从事锻压高新技术的研究与开发、机械制造、金属材料的生产、销售与外贸,集科工贸于一体的现代化高端装备制造公司,是中国锻压协会理事单位,西安铸锻协会理事长单位,陕西省企业家协会常务理事单位,陕西省河北商会执行会长单位,陕西省经济发展促进会副会长单位。2005-2007年连续三年被西安市工商局授予“守合同重信用”单位。2007年3月被评为“陕西装备制造业30强”,同年9月又被评为“中国锻造产业50强”。对于陕西锻造,陕西锻压,陕西锻件,陕西自由锻,西部锻造,西部锻压,西部锻件,西部自由锻,电机轴,模具钢,曲轴。都有着特有的手艺。2009年被评为“陕西制造业十大重点推广品牌”, 2012年被评为“陕西省十大最具诚信企业”,2013年被评为“陕西省AAA级信誉单位”。2014年11月,“金hy590海洋之神”商标被陕西省和西安市工商局评定为“陕西省著名商标”和“西安市著名商标”。2015年1月,被陕西省科技厅认定为“陕西省民营科技企业”和“西安市民营科技企业”。7月,被西安市安监局评定为“安全标准化三级企业”,8月,被陕西省科技厅、财政厅、国税局和地税局认定为“高新技术企业”。
公司地址:陕西省西咸新区沣东新城石化大道西段80号
邮政编码:710086
电话:+86-29-84312835 84311105
传真:+86-29-84310016 84313851
E-mail:huawei_tec@163.com或huaweiduanya@126.com
官网网站:www.sxhwkj.cn
臂体锻件的铸造工艺及模具计划
一、弁言
随着汽车财产的成长及我国加进WTO,国内国际市场对汽车锻件的质量及资本代价的要求越来越苛刻,如拔模斜度、重量公差、尺寸、加工余量等要求均很高,并且代价又不太抱负,但批量很大。为合适市场化的需求,本文对工艺举行了分析并重复实践,找到了一个比较抱负的工艺,对同类产品的生产有紧张意义。
二、产品的先容及工艺方案确实定
1产品的先容
臂体是用于重型车刹车泵上的一个零件,布局如图1所示。铸造中有以下几个难点:(1)拔模斜度小,只有外3°、内5°,而顶料出模装置在∮62孔内只有一处;(2)加工余量小,∮62及方槽23.2mm两处的加工只用镗削与拉削;(3)10-∮6.2*5这10个钉的布满困难且位置度要求高,并且钉的根部圆角为R0.2,该部位模具的磨损较快,生产流转进程中易磕碰造成变形。
2.工艺方案确实定
为了合适大批量生产,进步效果,我们确定了如下工艺:(中频炉)加热/(楔横轧)制坯/(25000k N热模锻压机)压弯/预锻/终锻/(3150kN双点压力机)冲孔/切边/正火/抛丸探伤/精压。在工艺流程中,加热制坯是采取一次两件,零件柄部细长,解放锻单件制坯效果低。采取楔横轧制坯(如图2示),同时在轧机上堵截成两件。由于零件的截面变化较大,从∮55轧制到∮23,需两次起楔方可完成,以是轧制模具加工及修复难度较高。
精压工序在包管压头部及柄部尺寸外,更紧张的是校正10个钉的位置、根部的圆角,以及压弯柄部。因此,采取两块活动带5个孔的准则压板,包管了钉的位置及根部圆角,进步了锻模的寿命。
三、模具计划及制作的要点
1.压弯模的计划
通常压弯模计划时只思考压出的坯外形曲折与锻件相一概。由于臂体大头与柄部的厚度相差较大,在放进预锻模时,弯坯柄部会悬空,预锻时,柄部与大头过渡处产生了折叠,由于弯坯柄部悬空,预锻时这部位的金属活动过大而造成。因此,压弯坯的计划务必使弯 坯放在预锻模上,使其外形与预锻模的外形符合。
2.预、终锻模具的计划
臂体件的铸造难度之一是10个∮6.2mm钉冲满,在计划预、终锻模时采取了以下两个办法:(1)上下模钉位置采取排气孔,消除铸造盲孔气压对金属布满时所形成的阻力。(2)预、终锻模在大头都采取阻尼沟以增长排料阻力,使钉易于布满,如图4示。
在试锻进程中,28mmx36mm的方框两边台阶上出现了60%的折叠表象,分析其因为,以为此处由于预、终锻模具布局不配合所造成的,故对预锻模具由图5改成图6所示;同时,由于拔模斜度是内5°、外3°,多余的料向飞边排挤较困难,因此在终锻模上∮62mm孔及方框处采取了深度为5mm的仓部,以便于收躲多余的料,从而彻底办理了折叠标题。别的,锻件大头重,柄部细轻,为了节省质料,在飞边位不宜设顶料位置,在模具上∮62mm大孔偏方框处计划一个∮20mm的顶料装置,顺利地包管了出模。
3.模具制做的要点
该模具制做难点之一便是5个∮6.2mm钉的位置度,思考到电极在腐化型腔时,钉的损耗快,以是10个钉是在型腔电脉冲加工完成后再单独加工并且加工时,要用以锻件外形为基准的对模板来刘模后加工10个钉,从而包管了钉的要求。
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臂体锻件的生产采取了进步的楔横轧一模两件制坯和热模锻压机成形以及团体与局部相联合的精压工艺,在模具计划和制作上有许多独到之处,值得保举。
锻件议决半年来的生产,合格率达98%以上,并且产品的外形及加工性能得到了客户的赞同,为企业赢得了荣誉与效益。
陕西hy590海洋之神股份有限公司,是从事锻压高新技术的研究与开发、机械制造、金属材料的生产、销售与外贸,集科工贸于一体的现代化高端装备制造公司,是中国锻压协会理事单位,西安铸锻协会理事长单位,陕西省企业家协会常务理事单位,陕西省河北商会执行会长单位,陕西省经济发展促进会副会长单位。2005-2007年连续三年被西安市工商局授予“守合同重信用”单位。2007年3月被评为“陕西装备制造业30强”,同年9月又被评为“中国锻造产业50强”。对于陕西锻造,陕西锻压,陕西锻件,陕西自由锻,西部锻造,西部锻压,西部锻件,西部自由锻,电机轴,模具钢,曲轴。都有着特有的手艺。2009年被评为“陕西制造业十大重点推广品牌”, 2012年被评为“陕西省十大最具诚信企业”,2013年被评为“陕西省AAA级信誉单位”。2014年11月,“金hy590海洋之神”商标被陕西省和西安市工商局评定为“陕西省著名商标”和“西安市著名商标”。2015年1月,被陕西省科技厅认定为“陕西省民营科技企业”和“西安市民营科技企业”。7月,被西安市安监局评定为“安全标准化三级企业”,8月,被陕西省科技厅、财政厅、国税局和地税局认定为“高新技术企业”。
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